西安、成都、重庆、郑州、义乌、长沙、广州、武汉、沈阳、济南成为2024年中欧班列开行量前十城市。

　　日前，中欧班列2024年运营数据公布，西安赓续保抓世界开行量榜首之位，成都、重庆和郑州开行量均超2000列，与西安共同造成中欧班列开行量的第一梯队。广州则通过中欧班列的开动，建立铁路、水（海）运、空运的立体化海外物流体系，上风隆起。

　　21世纪参议院小心到，各个城市通过产业配套，与中欧班列建立起更为风雅的关系。如2025年四川省政府责任敷陈中出现了新提法，打造三文鱼、榴莲等特色单品世界集散中心。四川省是内陆地区，作出如斯部署的背后，以中欧班列为代表的海外物流体系起到了重要作用。

　　截止2024年12月，包含中欧班列在内的成都海外班列俄罗斯场所回程冻肉达614柜，为客岁同期发运量的1.6倍；东南亚生果回程发运184柜，为客岁同期发运量的7倍。来自成都海关的数据泄露，2024年四川外贸进口界限初度冲突4000亿元东谈主民币，其中鲜榴莲、冰鲜三文鱼进口分别增长145.8%和507.5%。

　　不仅在四川，2024年国内多个省、市公布的运营数据都标明，中欧班列与城市产业发展的关联更为风雅。21世纪经济参议院合计，以城市为参议对象，中欧班列与城市的关系依然从开行初期的“建站”，中期的“立园”，向如今的“兴城”迈进。

　　西安遥遥最初

　　中国国度铁路集团有限公司的数据泄露，2024年中欧班列全年开行1.9万列、发送207万标箱，同比分别增长10%、9%。此外，与中欧班列关联度风雅的中亚班列全年开行1.2万列、发送88万标箱，同比分别增长10%、12%；西部陆海新通谈班列全年发送96万标箱，同比增长11%。

　　从运营情况看，伙同夙昔几年数据，各城市的梯队区别已趋融会。

　　第一梯队为西安、成都、重庆、郑州，其开行量均超2000列。其中，西安以3894列高居首位，与其他城市拉开显明距离。同期，西安成为世界首个中欧班列开行量累计逾越25000列（当然列）的城市，约占世界开行总量的四分之一。

　　排在后头的成都、重庆和郑州开行量都在2000列以上，互相之间差距也不大。成都和重庆开行量分别为2285列和2059列，诚然单个城市开行量不足西安，但在中欧班列（成渝）运营品牌的带动下，两地抓续施展“1+1>2”的效应，结束中欧班列与西部陆海新通谈的风雅无缝相连，遮掩欧亚120余个城市节点，构建起以成渝为中心，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的“四向”海外物流运输体系。

　　郑州在2023年开行量达到1881列的情况下，2024年冲突2000列大关，共开行了2052列，尤其是回程开行量高达1482列，大幅逾越成渝，仅过期于西安。2025年5月中欧班列（郑州）围聚中心运营后，将具备5000列班列开行保险才调，成为“功能遍及、次序一流、放射最广、带动最强、国内最初”的围聚中心。

　　第二梯队为义乌、长沙、广州、武汉、沈阳、济南和石家庄，开行量在500列-1000列之间。第一、第二梯队城市的开行量差距较大，平直从2000列跌到1000列以下，存在显明断层。不外，名次世界第5位的义乌并非省会（直辖市）城市和万亿GDP城市，其开行量的施展突显了义乌腹地产业与中欧班列的高度适配性。广州亦优点隆起，行为湾区城市，广州连年来进一步拓展海外买卖运输汇集，呈现铁、水（海）、空运“三箭皆发”之势。除中欧班列外，广州如祖国内机场货邮迷糊量和港口迷糊量均名次前10的城市。

　　第三梯队为合肥、青岛、苏州、金华、徐州、临沂、大连、宝鸡、哈尔滨、深圳、南京等城市，开行量在100列-500列之间，不仅成为城市海外物流体系发展中的有用补充，亦然我国中欧班列发展中不行或缺的中坚力量。

　　在主要的出入境港口方面，阿拉山口以6769列的开行量居港口首位，满洲里、二连浩特和霍尔果斯分列2-3位。港口数据可响应出中欧班列的三大特色，第一是开行界限不休扩大，以阿拉山口为例，开行量从2023年的5040列增长到2024年的6769列；第二是开行品性抓续晋升，如跟着95306“数字港口”系统在铁路港口站参加期骗，结束了铁路海外联运各方数据网上分享等功能；第三是通关恶果权贵优化，以二连浩特铁路港口为例，2024年中欧班列通关技艺同比压缩5%，边检查抄技艺压缩至30分钟以内。

　　与城市产业发展协同迈进

　　21世纪经济参议院合计，跟着各个城市中欧班列开行数目的不休增多，班列运营与城市产业发展的关联度更为风雅，与城市的关系依然从开行初期的“建站”，中期的“立园”，向如今的“兴城”迈进。

　　2011年重庆首列中欧班列开行后，各城市围绕场站张开初期建树，即“建站”。其计算是在城市里面建树适配于中欧班列的海外铁路场站，并外延至境外建树合作场站，以处治中欧班列分派时效。

　　“立园”则是围绕海外铁路场站，发展适铁外向型产业，如多个城市建树海外物流园区，蛊卦适铁企业入驻，计算是将通谈经济变为产业经济。举例，西安浐灞海外港在中欧班列西安围聚中心的带动下，已引进500强总部及子公司5家，招引外向型企业67家，大批批发业企业31家。2024年，园区瞻望结束出进口买卖额440亿元，同比增长20%以上。

　　“兴城”是指在面前和今后一段时间，国内城市围绕中欧班列、中亚班列等进行的一系列产业布局，计算是进一步发展外向型产业。2025年四川省政府责任敷陈中建议的“打造三文鱼、榴莲等特色单品世界集散中心”就是其中一例。

　　除四川省外，多个省、市也将维持中欧班列的发展写进2025年政府责任敷陈。

　　2025年重庆市政府责任敷陈建议，重庆将聚力打造内陆绽开海外合作引颈区，在就业国度向西向南高水平绽开中耕作新上风。中欧班列在其中的作用进一步突显，如重庆将加速构建当代化集疏运体系。提速西部陆海新通谈建树，抓续拓展中新、中老、中缅通谈，常态化开行“中老泰”图定班列，强化与中欧班列、长江黄金水谈高效相连。

　　河南省政府责任敷陈建议，要更纵容度推动深档次修订和高水平绽开，高质料建树中欧班列（郑州）围聚中心，建成投用郑州海外陆港中枢功能区。

　　陕西省政府责任敷陈建议，施展好中欧班列空洞带动作用，强化西安围聚中心“要道对要道”绽开功能，鞭策港贸产城交融发展，构建“物流+买卖+金融+产业”的中欧班列经济圈。

　　通过长远分析中欧班列2024年的发展态势，21世纪经济参议院得出几个论断。

　　开赴点，2024年我国中欧班列更小心与其他通谈的协同共建。以西安为例，当今中欧班列（西安）的运输界限遮掩欧亚大陆全境，且与向南开行至越南、老挝等互联互通班列，结束亚欧陆海买卖大通谈与西部陆海新通谈在西安的围聚交织，基本组成面向欧亚、清爽人人的当代物流体系，并与西部陆海新通谈共同构建横跨欧亚、连结人人的陆路物流汇集。

　　其次，中欧班列成为城市群、都市圈外向型产业发展的新平台。以中欧班列（成渝）为例，当今不仅结束价钱、界限、计谋“三协同”和品牌运营、协商机制、宣传口径、对上争取、境外资源“五长入”，还串联起成渝双城经济圈内的泸州、绵阳等城市，成为外向型产业发展的新合营平台。

　　再次，中欧班列成为城市经济发展的新机遇。以义乌为例，2024年12月，国度发展修订委印发的《浙江省义乌市深化海外买卖空洞修订总体决议》中说起，转换维持中欧班列高质料发展，其中包括维持义乌市在对接海外铁路多式联运轨则方面先行先试等。

　　临了凯发·k8国际app官网，总体来看，去程与回程班列的“双向运输”结构抵挡衡问题仍需醉心，施展为去程班列多、回程班列少，这将是2025年需要通过各方共同勤劳处治的错误问题。